Погрузчик vs. штабелёр: сравниваем CAPEX и OPEX

Что выгоднее: вилочный погрузчик или электрический штабелёр? Ответ зависит не только от цены покупки (CAPEX), но и от совокупной стоимости владения (OPEX): энергии/топлива, расходников, шин/роликов, ТО, простоев и влияния на производительность. Ниже — системное сравнение для разных сценариев склада: от буферов у ворот до высотных стеллажей и рамп.

Кто есть кто: краткий портрет техники

Вилочный погрузчик — универсальная машина для внутри- и внеплощадочных работ, развивает высокую скорость, уверенно работает на рампах и неровных покрытиях, поднимает 1,5–5 т и выше. Бывает электрический, газ/бензин и дизель.
Штабелёр — компактная электрическая машина (пешеходный, с площадкой или сиденьем), рассчитанная на работу в стеллажных рядах, подъём 3–6,5 м (у продвинутых — до ~7 м), оптимальна для внутренних задач и узких проходов.

CAPEX: сколько платим на старте

Диапазоны цен зависят от бренда, грузоподъёмности, высоты, АКБ. Обобщим:

Погрузчик (электро 1,5–2,5 т): CAPEX выше — двигатель, мачта, шины, кабина/опции; ДВС-погрузчики часто дешевле электро на старте, но дороже в эксплуатации внутри склада.
Штабелёр: CAPEX ниже для «пешеходных» и «с площадкой»; версии с сиденьем, высокими мачтами и Li-ion приближаются к электропогрузчикам, но всё же дешевле при сопоставимой высоте <=6–6,5 м.

Вывод по CAPEX: при задачах «только внутри склада и до 6 м» штабелёр почти всегда выигрывает по первоначальным вложениям.

OPEX: на чём утекают деньги каждый месяц

1) Энергия/топливо

Электропогрузчик и штабелёр питаются от АКБ: Li-ion дороже на старте, но экономит время (подзарядка «на ходу», нет долива электролита), Pb-АКБ дешевле, но требуют зарядную/вентиляцию и регламент.
ДВС-погрузчик (газ/дизель) — выше переменные расходы на топливо; внутри помещений добавляются затраты на вентиляцию/фильтрацию воздуха и риски штрафов за эмиссии.

2) Расходники и шины/ролики

Погрузчик: изнашивает шины (сошники/суперэластик), тормозные колодки, фильтры (для ДВС), гидравлику. На неровном полу износ ускоряется.
Штабелёр: ролики каретки и ходовые колёса — дешевле в замене; при верном подборе под пол (полиуретан/нейлон/резина) OPEX стабильно низкий.

3) ТО и простои

Электрические машины в среднем требуют меньше регламентов, чем ДВС. Погрузчик сложнее, ТО дороже, но межсервисные интервалы у современной техники длинные.
Штабелёры проще по конструкции, легче диагностируются; критично держать ЗИП (ролики/цепи/контакторы).

4) Безопасность, штрафы, скрытые потери

Столкновения, повреждения стеллажей/доков, травмы, сбои SLA — всё это OPEX. Погрузчик быстрее и тяжелее, требует большего «санитарного коридора». Штабелёр безопаснее в плотной среде, но проигрывает по скорости на длинных перегонах и рампах.

Производительность: где кто быстрее

Погрузчик выигрывает на длинных маршрутах, рампах, вне склада и в смешанных задачах (погрузка/разгрузка, перегоны между зданиями). Его цикл короче: выше скорость хода, ускорения, запас по массе паллеты.
Штабелёр быстрее и тоньше в узких проходах и при работе «рядом со стеллажом», когда расстояния короткие, а высота до 6 м, и когда нужно минимизировать радиус разворота и риски для людей.

Грубая оценка: при маршруте >100–150 м и наличии рамп преимущество по паллет/час — у погрузчика; при внутренней «микро-логистике» с короткими перегоном и плотной упаковкой — у штабелёра.

Геометрия и высота: ограничители выбора

Высота подъёма: штабелёры уверенно работают до 6–6,5 м; выше — уже ричтрак/погрузчик с узкой мачтой и спецопциями.
Ширина проходов: штабелёру достаточно 2,6–3,0 м, погрузчику — шире (3,2–3,8 м под европаллету). Если проход узкий — штабелёр экономит место и риск.
Пол: неровные покрытия и наружные зоны = аргумент за погрузчик; ровный промышленный пол = плюс в пользу штабелёра.

CAPEX vs OPEX: таблица сравнения

Критерий Погрузчик (электро/ДВС) Штабелёр (электро) CAPEX Средний–высокий Низкий–средний OPEX энергия/топливо Электро — низкий; ДВС — высокий Низкий Расходники Шины, тормоза, фильтры (ДВС) Колёса/ролики, минимальное ТО Скорость/цикл Высокая (перегоны/рампы/улица) Высокая в узком проходе, на коротких плечах Работа снаружи Отлично (особенно ДВС) Обычно нет Высота подъёма Средняя/высокая (зависит от мачты) До ~6–6,5 м Требования к полу Менее критичны Более критичны (ровность) Безопасность в плотной зоне Нужен больший «санитарный коридор» Выше (компактность, меньшая масса)

Модель расчёта TCO/ROI: как принять решение

Ввод:
CAPEX_погр, CAPEX_штаб
OPEX_погр_мес (энергия/топливо, шины, ТО)
OPEX_штаб_мес (энергия, ролики, ТО)
Паллет_час_погр, Паллет_час_штаб
Часы_мес, Маржа_на_паллет

Расчёт:
Выгода_скорости = (Паллет_час_погр − Паллет_час_штаб) × Часы_мес × Маржа
ΔOPEX_мес = OPEX_штаб_мес − OPEX_погр_мес
Чистая_выгода_погр_мес = Выгода_скорости − (−ΔOPEX_мес)   # если OPEX погрузчика выше, вычитаем
Payback_погр = (CAPEX_погр − CAPEX_штаб) ÷ Чистая_выгода_погр_мес

Идея простая: если погрузчик значительно ускоряет цикл и разгружает рампы, он окупит более высокий CAPEX через Выгоду_скорости. Если же перегоны короткие и основная работа — у стеллажа, штабелёр с низким OPEX даст лучший TCO.

Сценарии: где кто выигрывает

Сценарий A — буфер у ворот, короткие перегоны, высота до 5–6 м

План: 1 смена, 20–30 паллет/час на зону, ровный пол.
Выбор: штабелёр (пешеходный/с площадкой). CAPEX ниже, OPEX минимальный, риск в плотной зоне ниже.
Ссылка: Штабелёры.

Сценарий B — рампы, улица, дальние перегоны, смешанные задачи

План: 2 смены, 30–50+ паллет/час, есть улица/доки/контейнеры, масса паллет 1–1,5 т и выше.
Выбор: погрузчик (электро внутри + уличная работа; ДВС/газ — если «наружки» много). Скорость цикла окупит CAPEX.
Ссылка: Погрузчики.

Сценарий C — узкие проходы, пики отгрузок, высота 6 м

План: короткие плечи, жёсткие SLA, 1–2 смены.
Выбор: штабелёр с площадкой/сиденьем, Li-ion (быстрый «подъед» зарядки), камеры/лазер — максимум паллет/час в проходе при низком OPEX.

Энергия и АКБ: Pb или Li-ion?

Li-ion — дороже на старте, но даёт быструю подзарядку и стабильную производительность на 2–3 сменах; снижает простои и трудозатраты на обслуживание.
Pb-АКБ — выгоднее для 1 смены и предсказуемых нагрузок, но требует дисциплины по зарядке и инфраструктуры (вентиляция).

Безопасность и телематика: это тоже OPEX

PIN/RFID-доступ, ограничение скорости по зонам, «blue spot», камеры на мачте — сокращают аварии и ремонты.
Телематика и счётчики ударов помогают убирать «холостой ход» и продлевать ресурс, выравнивать наработку парка.

Чек-лист перед покупкой

Карта потоков: длина маршрутов, узкие места, рампы, улица.
План по паллет/час на зону и число смен.
Высота ячеек и масса паллет на верхах.
Качество пола и ширина проходов.
Требования по выбросам/вентиляции (если ДВС).
Инфраструктура зарядки/сервиса, доступность ЗИП.
Сравнить TCO 12–36 мес и Payback.

FAQ

Если нужен и док, и улица, и узкие проходы? Комбинируйте: погрузчик для рамп/улицы + штабелёр в рядах. Нередко это дешевле одного «универсального», который где-то всё равно будет уступать.

Можно ли штабелёром полностью заменить погрузчик? Только если нет улицы/рамп и перегоны короткие. Для тяжёлых паллет и длинных плеч погрузчик эффективнее.

Что выбрать при ограниченном бюджете? Начните со штабелёра в «бутылочных горлышках» внутри склада — это даст быстрый ROI, а погрузчик добавьте на втором этапе, когда вырастет поток и появится наружка.

Итоги

Выбор между погрузчиком и штабелёром — это баланс скорости цикла, геометрии склада и стоимости владения. Если у вас длинные перегоны, рампы и «улица» — платите больше на старте за погрузчик, но получаете низкую себестоимость на паллету за счёт скорости. Если работаете внутри, в узких проходах и до 6 м — штабелёр даст лучший TCO.