Отличия перевозки гусеничной и колёсной спецтехники автотранспортом

Перевозка спецтехники — ответственная логистическая задача, где ключевую роль играет тип ходовой части оборудования. Гусеничные и колесные машины требуют принципиально разного подхода к организации транспортировки. От правильного выбора методики погрузки, типа трала и креплений зависит не только сохранность дорогостоящего оборудования, но и безопасность участников движения. Современные строительные и сельскохозяйственные проекты активно используют оба типа техники, поэтому понимание нюансов перевозки спецтехники автотранспортом становится стратегически важным для руководителей и логистов.

Подготовка техники к транспортировке: принципиальная разница

Процесс подготовки начинается задолго до прибытия трала на погрузку. Для колесной спецтехники алгоритм относительно прост. Водитель или оператор заезжает на платформу своим ходом, после чего фиксируется рулевое управление и затормаживаются колеса. Однако с гусеничными машинами все сложнее. Их перемещение по асфальту собственным ходом категорически запрещено — стальные или резинотросовые гусеницы моментально разрушают дорожное полотно. Для погрузки обязательно используют мощные тягачи или лебедки.

Второе важное отличие — состояние ходовой части. Перед погрузкой колесную технику достаточно очистить от загрязнений. Гусеничные машины требуют тщательной очистки всей ходовой системы. Между звеньев гусениц не должно быть камней, застывшей грязи или посторонних предметов. Эти элементы могут выпасть во время движения на высокой скорости и превратиться в опасные снаряды для других автомобилей. Иногда для перевозки особо тяжелых гусеничных моделей даже частично разбирают обвес или снимают контейнеры с рабочими жидкостями.

Третье различие касается мер безопасности. В колесной технике после погрузки достаточно поставить ее на стояночный тормоз и заблокировать рычаги. Гусеничные аппараты требуют комплексного подхода. Помимо стандартной фиксации гусениц башмаками и тормозными системами, часто требуется дополнительный крепеж рамы к платформе трала. Особое внимание уделяют центрам тяжести — у гусеничных машин он часто смещен, что создает дополнительные риски смещения при резких маневрах.

Выбор трала и особенности погрузочно-разгрузочных работ

Конструкция трала напрямую зависит от типа перевозимой техники. Для большинства колесных машин — экскаваторов-погрузчиков, асфальтоукладчиков, автокранов — идеально подходят стандартные низкорамные платформы. Их главное преимущество — низкая погрузочная высота, позволяющая технике заехать самостоятельно без использования аппарелей. Ширина таких тралов обычно не превышает 3,5 метров, что соответствует стандартам дорожного движения.

Гусеничная техника диктует другие требования. Чаще всего требуются тралы с усиленной рамой и более низкой грузовой платформой. Это связано с большим весом и давлением на ось. Для погрузки несамоходных гусеничных единиц применяют тралы с гидравлическими аппарелями или интегрированными лебедками. Мощность лебедки должна в полтора раза превышать вес машины. В некоторых случаях, когда техника имеет очень низкий клиренс, используют тралы с понижающейся платформой «телескопы».

Процесс погрузки также имеет кардинальные отличия. Колесная техника обычно заезжает на трал под углом, используя откидные аппарели. Оператор контролирует движение самостоятельно. Гусеничную технику затягивают лебедкой или заталкивают тягачом строго по оси трала. Любой поворот гусениц на платформе недопустим — это может сместить центр тяжести. Мастер постоянно контролирует натяжение тросов и равномерность расположения машины.

Нюансы крепления и правовые аспекты перевозки

Способы фиксации груза — еще один пункт с фундаментальными различиями. Колесную технику крепят стандартными ремнями с напряжением не менее 2500 кг. Ремни пропускают через колеса или закрепляют за раму, стягивая технику к платформе. Для дополнительной страховки под колеса часто устанавливают противооткатные башмаки. Такой метод надежно предотвращает продольное и поперечное смещение на виражах и при резком торможении.

Крепление гусеничной техники — более сложная инженерная задача. Здесь нельзя использовать ремни, которые могут перетереться о стальные гусеницы. Вместо них применяют стальные цепи повышенной прочности и канаты. Цепи накладывают на гусеницы в нескольких точках, обязательно используя кольцевые стяжки для устранения люфта. Точки крепления распределяют равномерно, чтобы избежать концентрации напряжения. Для особо тяжелых машин используют сварные упоры, которые не дают гусеницам сдвинуться ни на миллиметр.